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汽车第二引擎 手机控车技术打磨与模式的普及

发布时间 : 2019-01-17 10:59 文章分类 : 行业资讯 编辑作者 : 广东奇新高 阅读 :80

[导读]: 提起汽车行业,在中国这个人口基数最多的市场中,显得格外有潜力。有数据统计,我国汽车销量从2005 年的576 万辆增长到2018年的3000万辆左右,汽车年销量在此期间内的增速高达386%,

提起汽车行业,在中国这个人口基数最多的市场中,显得格外有潜力。有数据统计,我国汽车销量从2005 年的576 万辆增长到2018年的3000万辆左右,汽车年销量在此期间内的增速高达386%,中国汽车市场年销量已连续8 年世界第一,销量占全球30%。

汽车行业的“第二引擎”,通俗来说,车联网分为三个模块,车内各部件以及人与车之间共同组成的车内网;车与车之间互联,组成类似车辆局域网的车际网;最后是前两者与互联网相连,实现人、车、路之间数据互通,智能交互、调配的车联网,手机控车。

汽车第二引擎 奔驰手机控车与车子联网
汽车第二引擎 奔驰手机控车与车子联网

据了解,广东奇新高物联网络科技股份有限公司是一家集智能车载硬件、软件、集成系统及APP开发和车联网平台服务、O2O及B2C商业模式于一体的高科技企业。未来社会,车联网发展的大方向上就是一致的,商业化潜力来说,在国外,有苹果CarPaly、谷歌安卓AUTO;在中国,也有百度Carlife、阿里云OS、腾讯路宝,全世界范围内诸多巨头纷纷布局,商业潜力巨大。

车联网手机控车,技术的打磨与模式的普及都需要时间,流量从获取到分发到变现的过程就是互联网商业的本质。车联网也不例外,而且汽车作为目前认为除了手机,电脑之外第三大入口型产品,未来必将作为流量入口的一大重心。

“壹号保镖”(Bodyguard No1)是广东奇新高物联网络科技股份有限公司拥有自主知识产权的高科技产品,该产品能实现远程启动熄火,云钥匙共享等手机控车功能,无损安装,是一款经母公司中胜物联15年研发和市场磨合检验的产品。

目前不同于手机目前主流系统的IOS与Android,受制于车辆自身品牌种类的繁多,谷歌安卓AUTO、阿里云OS都在做系统,但即使是巨头出手短时间内也没办法,车联网的技术与实践还在不断推进,但入口之争绝不是短时间能够解决的。一号保镖手机控车APP顺应市场发展趋势,为广大用户带来,手机智能控车系统、手机一键启动、手机远程启动等解决方案。


一号保镖在iOS和Android手机各大应用市场上架

 

近年来,一号保镖汽车智控APP迅速在iOS和Android手机各大应用市场上架。如:腾讯开放平台、豌豆荚(阿里应用开发平台)、机锋市场、搜狗、360开放平台、百度手机助手、木蚂蚁、优亿市场、应用汇、金立开放平台、苹果App Store、小米应用商店、联想开放平台、华为、酷市场、乐视应用商店、安智市场、三星应用商城、oppo开放平台、联想沃商城、电信天翼开放平台、vivo开发者等等,后期还会与更多平台合作。

很多用户把车联网局限在了车辆内部的场景内,但其实车联网本身就是一个数据集中分析、使用的产物,它几乎囊括了整个汽车出行领域从前端到后端的全部场景,早在前些年就有从业者总结过车联网的整个场景。

车联网行业的本质是服务业,通过对汽车整个领域的数据统计分析,进而去重新服务这些繁杂的汽车场景。通过大数据的赋能,去改变传统汽车行业的诸多弊端,提供各个场景的新体验,就比如二手车行业,在未来车联网的全场景覆盖下,这个阶段最重要的就是跨场景的合作,需要的数据源不是单一场景能够提供的,需要与多方面的汽车产业进行技术与数据的对接,实现车辆大环境上的整体内联后才能进行内部的升级改造。
 

当下是车联网,智能手机时代,广东新奇高物联网络科技股份有限公司CEO金碧凡,金总的话说:手握手机,就是掌握了未来。手机控车“一号保镖”成为人们追求的一种舒适,便捷的生活方式。将引领车联网服务,全面打通人·车·生活车联生态模式。全面完善的车联网大交通生态使用场景,这才是车联网应该达到的效果。

“一号保镖”手机控车只是一个起步,车联网“大数据”才是我们未来的方向。目前国家有计划要把每个城市打造成“智慧城市”,而车联网的大数据恰恰能给智慧交通提供强大的数据支撑。

 

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